邁凱輪650S的性能圖
以邁凱輪12C作為起點，從P1 Hypercar和新的650S中添加樣式和技術是結果。下個月在日內瓦汽車展上首次亮相前，在這里以轎跑車形式揭曉，與蜘蛛版本一起，650年代的插槽進入了12C和P1之間的陣容。 廣告 – 文章繼續以下 3.8升雙渦輪V8發動機的功率增加了25bhp，增加到641bhp，而扭矩已從600nm射擊到678nm。結果，0-62mph的時間下降了0.1秒至3.0秒，而0-125mph的時間現在僅需8.4秒 – 提高了0.5秒。儘管如此，邁凱輪聲稱二氧化碳排放量已減少4G/km至275g/km。 •邁凱輪確認P1 Nurburgring圈時間 這不僅僅是一個更具頑固的脫口秀特殊特殊所在。邁凱輪沒有構建以軌道為中心的東西（例如Ferarri 458 Speciale），而是在您想減少的時候使650年代更快，更大，更可控制，但在不剪裁時也更舒適，更具配備。 邁凱輪650年代 – 我是唯一發現這種認真性感的人嗎？ – 史蒂夫·福勒（@stevefowler）2014年3月4日 不過，明顯的差異是受P1啟發的新前端（兩輛汽車都使用相同的大燈），這是我們將在未來麥克拉倫斯上看到的主題，其中包括明年的120,000英鎊保時捷911 Turbo-Rivalling P13。忠實於邁凱輪對工程的痴迷，前端不僅是為了表演 – 它有助於以150mph的速度創造40％的下壓力。 工程師在皮膚下一直在努力工作，以擴大12C的能力範圍。為了減少身體滾動，彈簧現在已經變硬了22％，但是由於新的阻尼器坐騎麥克拉倫聲稱騎行的舒適度已得到改善。據說新的離合器軟件在自動模式下使650s更光滑，但也可以在手動模式下改善移位時間，而剎車已重新校準，以使其在低速下減少“抓腰”。 其他設計調整包括新的前分離器，添加“門葉片”以使前輪後面的氣流平滑，並更大的側面進氣口以冷卻發動機。也可以提供四種新顏色，以及更高級別的標准設備 – 包括碳陶瓷製動器，衛星 – NAV，DAB收音機，鍛造合金和完整的Alcantara裝飾，作為後停車攝像頭和碳纖維賽車座椅，提供為一個選項。 轎跑車的價格為195,000英鎊，蜘蛛的價格為215,000英鎊（比相應的12cs高約20,000英鎊），現在可以訂購650英鎊，3月底首次交付。